青島福潤得交通設備有限公司

人防防護密閉門和防火門能安裝在一個洞口里嗎？

規范好像沒有說行也沒有說不行 這就好辦了哦 我們經常遇到類似的問題 很多的防火分區和人防分區都是一樣的 但要記住一點戰時沒有消防 比如我們的人防封堵板 封堵是平時打開的 臨戰三天進行封堵 平時在洞口有消防管道通過 只需在洞口兩側安裝可拆卸管箍即可 另外消防驗收和人防驗收不同時進行 分別由人防辦和消防隊驗收 各管各的 防火門完全可以裝在人防洞口上 如果你不想裝也可以 因為人防門完全有能力達到防火門的效果 三防嗎 有些人防門是裝在兩個防護單元中間的 就是兩面都有門 這樣的你就別考慮防火門了 人防門有一套閉鎖裝置一般500CM的墻體也就只能裝倆人防門 如果你是防火門廠家的 你就建議他們非裝不可 要不就驗收不合格 先驗收消防 以后如果驗收人防門咱再把防火門拆下來 都驗收過了 考慮防火門比人防門實用（防火門帶鎖 人防門不帶鎖）再給他裝上就行了

2007年10月13日，國家人民防空辦公室在湖北省武漢市召開了武漢過江隧道降落式雙扇防淹防護密閉門科研成果鑒定會。共10個單位的30多名領導和專家參加了鑒定會，鋼結構防護密閉門圖紙，鑒定會由國家人防辦丁果玄主持，8名專家組成的鑒定委hui到武漢市人防工程專用設備廠檢測了試制門，鋼結構防護密閉門，并進行了平戰轉換演練和氣密實驗。聽取了項目組的匯報，審查了鑒定材料。

　　專家組一直認為，此門平戰轉換時間短；首ci解決了過江隧道設防無門檻的技術難題；克服了長江隧道橫向坡度和縱向坡度的影響；門扇正反兩個方向都能滿足設計抗力要求；平時防淹抗災，戰時防護密閉；門體結構合理，起閉靈活，操作方便，使用安全，易于維護，生產工藝先進，克服了焊接量大容易變形等技術難題，各項尺寸達到技術要求，總體達到國內領xian水平。

4）滿足門扇啟閉力不大于150N，關鎖操縱力不大于250N，鋼結構防護密閉門圖集，以及門扇啟閉和開關鎖時無卡阻無異常響聲等主要技術參數和性能指標。

  （5）啟閉狀態可納入BAS監控系統。

   （6）平時不影響地鐵運行安全，保證地鐵既定各項平時使用功能正常，鋼結構防護密閉門生產，滿足地鐵各專業的要求。

   （7）戰時能保證地鐵在戰時的使用功能，戰爭間歇或結束時，能迅速實現平戰轉換，恢復平時使用功能。

2、結構特點地鐵區間防護密閉隔斷門，由門扇、門框、活門檻、道床排水溝、防護密閉閘板、閉鎖、鉸頁等部分組成。采用的大小門對開雙扇區間防護密閉隔斷門是由總參第四設計研究院研制的一種新型隔斷門形式，門扇由大門扇和小門扇組成，每扇門都設有各自的啟閉、鎖緊和定位鎖定機構，以及開關到位的安全電路，兩扇門共設置有兩套閉鎖裝置，控制18個鎖頭伸進或縮回門框墻上。